กระแสวิพากษ์เกี่ยวกับกรณีสิทธิพิเศษของนักบินการบินไทย

นับเป็นข่าวที่ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์กันเยอะที่สุดในเวลานี้ จากกรณี เหตุนักบินเที่ยวบินที่ TG971

อันเกิดจาก ภาควิชานักบินที่กำลังเดินทางกลับมิได้นั่งในชั้นตำแหน่ง First Class ตามข้อตกลงที่มีไว้กับทางสายการบินอันนำไปสู่การ สร้างความรู้สึกว่าไม่ชอบใจแก่นักการบินเป็นเหตุให้เกิดการถ่วงแย้ง จนถึงเรือบินไม่สามารถที่จะออกมาจากท่าอากาศยานได้อะไร แล้วก็ด้วยเหตุผลดังกล่าวก็เลยตามมาซึ่งการผลิตความรู้สึกไม่พึงพอใจต่อผู้โดยสารอื่นๆที่ร่วมขึ้นรถไปด้วย 

รวมทั้งสร้างความรู้สึกว่าไม่ถูกใจให้กับบรรดาผู้คนที่มองเห็นข่าวสารกระทั่งถูกขยายขอบเขตกว้าง อีกทั้งในสื่อกระแสหลักแล้วก็สื่อโซเชียลอย่างใหญ่โต โดยยิ่งไปกว่านั้นการจุดโฟกัสไปถึงความประพฤติปฏิบัติของนักบินดังที่ได้กล่าวมาแล้วข้างต้น


ที่ถูกหลายข้างมีความคิดเห็นว่าเป็นต้นเหตุที่ทำให้เกิดความปั่นป่วน รวมทั้งแสดงถึงความไม่เป็นมือโปร กระทั่งทำให้ผู้โดยสารบนเครื่องได้รับผลพวงไปด้วย รวมทั้งการจบพื้นที่ผู้โดยสาร 2คน จะต้องสละที่นั่งให้ เพื่อภาควิชานักบินได้นั่ง ก็เลยจะนำเครื่องออก รวมทั้งตามมาด้วยอีกหลายปริศนาไม่ว่า จะคือเรื่องของการชดเชยสิทธิที่ผู้โดยสารเสียไป และก็การใช้สิทธิทับสิทธิ ที่นักบินยังคงนั่งในที่นั่งของผู้โดยสารที่เอื้อเฟื้อเผื่อแผ่ให้ได้อย่างเฉยลงคอแม้ว่ายังมีที่นั่งในชั้นอื่นๆให้นั่งอีก แล้วก็หากแม้ถ้าจะดูกันว่าทางนักบินปรารถนาปะทะปัญหาของส่วนประกอบข้างใน แต่การชนกับปัญหานั้นก่อให้เกิดการผลิตความทุกข์ร้อนให้กับผู้โดยสารที่ไม่รู้เรื่องรู้ราวด้วยนั้นเป็นการปฏิบัติที่สมควรแล้วหรือเปล่า

เหตุดังที่กล่าวมาข้างต้นเกิดขึ้นเมื่อ มีการร้องทุกข์จากผู้โดยสารรายหนึ่ง

ไม่ยินยอมเอาเครื่องขยับไปไหน ยังคงหยุดนิ่งอยู่ที่เดิมเป็นเวลานานกว่า 2 ขัวนาฬิกาครึ่ง นำมาซึ่งการทำให้ผู้โดยสารที่มีจำนวนไม่น้อยกว่า 300 คน จำต้องติดอยู่บนเครื่อง และก็เหตุนี้นับเป็นอีกเรื่องที่เกิดขึ้นเสมอเหมือนทำสกอร์สะสมของกระแสด้านลบต่อการบินไทย ที่กำลังหมักหมมเยอะขึ้นทุกครั้ง


ทางผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน)นาย สุการบูชายัญ ดำรงชัยธรรม ก็เลยได้ออกมา มากมายล่าแถลงขออภัยกับผู้โดยสารเรือบินในเที่ยวบินดังที่กล่าวมาแล้วข้างต้น ถึงเรื่องที่เกิดขึ้น จากการกระทำงานของข้าราชการขับเรือบินพร้อมด้วย สั่งสอบปากคำผู้ที่เกี่ยวข้องทุกฝ่ายในทันทีทันใด สำหรับการจัดแจงลงทัณฑ์ตามกฏระเบียบวินัยเจ้าหน้าที่ของบริษัท และก็ จัดเตรียมวิธีการป้องกันเรื่องที่บางทีอาจเกิดขึ้นซ้ำไม่ให้เกิดขึ้นได้อีก


แต่ทว่ากระแสกลับไม่จบลงอยู่เท่านั้นเพราะเหตุว่าในข้างนักบินอุตสาหะแงะเหตุผลแก้ข้อติเตียนแล้วก็แจกแจงออกมาเช่นเดียวกัน รวมทั้งยังมีเสียงแตกแบ่งเป็นข้าง ซึ่งก็มีข้างที่เกื้อหนุนพฤติกรรมของนักบินอยู่เหมือนกันโดยเป็นเสียงที่มาจาก ผู้อยู่ในสายงานเดียวกัน ถ้าว่าเหตุผลต่างๆบางเหตุผลเป็นเหตุผลที่มีน้ำหนักตัวอย่างเช่น การที่นักบินจำเป็นต้องสะสมชั่วโมงการพักผ่อนหย่อนใจจากที่กฏหมายระบุ


แต่ก็ตาม ทาง ผู้อำนวยการพื้นที่ ได้บอกเหตุผลว่า ถ้าเกิดเรือบินมีที่พักผ่อนนักบินจะสามารถนอนได้ แต่ว่าถ้าเกิดว่าไม่มีที่พักผ่อน นักบินก็สามารถพักในท่านั่งได้ด้วยเหตุจำเป็น และก็แม้จะเลือกใช้ที่นั่งในชั้นเฟิร์สต์คลาส ก็ควรจะเป็นในกรณีที่มีที่นั่งว่างแค่นั้น

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *